实测3大顺风车平台,这回真的能放心了吗?
2020年一刻也不能松懈。一周之前写好的开头还是——
*谁能想到北京应急响应级别又上调到二级了呢*
现在再看,是我太年轻了。
疫情尚未完全明朗,小心驶得万年船。不少人和超妹一样,再一次谨慎减少了公共交通出行,重新回到了网约车、顺风车的怀抱。
但谁的钱也不是大风刮来的,天天打车钱包会哭,综合价格因素精打细算后,更优惠的顺风车 成为了不二之选。
在平台不断升级功能、优化体验之后,时至今日,这种「白领车主顺路搭载乘客」的出行方式到底安不安全?各个平台又采取了怎样的安全措施?
*快快快冲冲冲,四驱战士在行动*
关注外出安全3年的老专家超妹(点此查看防狼测评、网约车安全测评),用2天时间,打车8趟,实测滴滴、嘀嗒、哈啰三大顺风车平台 ,为你带来这篇——
和相对专业的快车、专车相比,顺风车车主并非专业司机,基本都是白领车主顺路搭载乘客,因此,仅有被动救助的安全机制远远不够,各个顺风车平台是否有严格的准入门槛,是否对车主进行了有效的约束 ,才是保障乘客出行安全的第一道,也是最重要的一道门槛。
到底谁才能开顺风车?这一次,超妹特邀有车外援刘精英,对三个平台的车主审核流程进行实测。
*持证上岗,意气风发*
打开认证页面,发现滴滴、嘀嗒、哈啰三个平台的顺风车主需要准备的材料都差不多。
必备的都是三证——身份证、驾驶证、行驶证,和车辆的照片 。
拍证、拍车、人脸识别一气呵成——
*身份证认证*
*驾照、行驶证认证*
*车不用非在本人名下,但必须是个人所有的非营运车辆*
看上去简单,但据说滴滴还开启了证件的视频动态校验 ,搞定这几步后还不算完,车主资料要进入到审核阶段。
不过,因为超妹测评期间北京的疫情出现了反复,应急响应级别又上调到二级,因此哈啰顺风车谨慎地暂停了京牌新车主的注册认证 。
说回背景审核 ,这个环节一般用户感知不到,但却是认证车主身份、保障乘客安全的最重要一步。三个平台审核的内容稍有不同。
相比之下,能看得出来滴滴顺风车真的非常卖力,基本上如果你通过了滴滴顺风车车主的审核,相当于拥有了一张官方认证的「良民证」。
你以为这就结束了,错错错,那是你不知道现在的顺风车平台为了保障行车安全到底有多努力。
想要顺利发车,还要先通过安全学习和考试 。
可以说,对于顺风车这种以「互助出行」为目的的非职业化出行服务 ,为了严格把控顺风车主的准入门槛,三个平台都使出了浑身解数。
从驾驶资格,到信用记录、犯罪情况,再到安全意识,基本上超妹能想到的,他们都做了,超妹没想到的,也做了。
然而,仅有上面这些,依然不能发车。
任何单方面的约束都是耍流氓,在这一点上,顺风车平台和超妹想到一起去了。安全机制不能仅仅约束车主,还要通过对用户的认证,保证车主以及同乘者的安全。
三个平台在用户认证上依然是和而不同。
*注:「失信人筛查」仅针对车主*
比较出乎超妹意料的是滴滴的夜间出行用户审核,只要是晚上8点到11点间叫车出行,就要重新做一次针对夜间时段的安全考试。
*不仅是乘客,司机也要做夜间行车安全考试*
虽然超妹也不确定这些考试的作用有多大,但有一点可以肯定,就是平台,尤其是滴滴,通过这些功能,可以一遍遍提醒你注意行车安全。
苦口婆心的,想想还有点感动。
经过这一轮的实测,在使用者(车主、乘客)准入门槛这个主动规避危险的环节上,超妹决定pick滴滴顺风车 。
认证维度多,安全有保障,而且不仅约束车主,也约束乘客,针对夜间出行,还有额外的要求。
平台尽可能把能做的都提前做了,上车谁不会更放心一些呢?
准入门槛是安全保障第一步,但是骡子是马,还得拉出来遛遛才知道。
在集中测评滴滴、嘀嗒、哈啰三个平台顺风车的2天时间里,超妹非常遗憾地没能打到哈啰顺风车,因此,一些环节的比拼将基于前一阵打哈啰的经历进行。
话不多说,开打——
打顺风车,首先摆正心态。有人顺你是福气,没人顺你是正常。
*在线卑微*
目前三个顺风车平台都取消了个性化头像、长文评价 等可能会涉及隐私的信息,滴滴还模糊了性别 ,避免不怀好意的挑单。不过必要的信息都没少。
*滴滴顺风车*
滴滴的订单页面既可以看到车主的五项认证 ,也可以看到基于车主的履约能力、乘客评价等综合因素得出的行为分 ,同时还能看到这条路线是否是车主的常用路线 。
*嘀嗒顺风车*
*哈啰顺风车*
而嘀嗒和哈啰分别能看到车主认证和评价。
一旦有车主接单,滴滴和嘀嗒采用的是双向确认,哈啰则直接成行 。
*滴滴的确认页面*
临近出发前,滴滴可以直接看到车主和车辆信息 ,而嘀嗒和哈啰只能看到车辆信息。
*滴滴顺风车*
在只能验证车牌的情况下,超妹还好巧不巧打到了一辆和车牌信息不符的嘀嗒顺风车,如果是晚上,真的会害怕。
*虽然是奔驰,但还是和注册信息不符*
核验无误就该出发了,不过滴滴又比其他平台多了个步骤——乘客信息核验卡 。
和上面的认证流程一个逻辑,滴滴这个平台既要保证乘客安全,也要保证车主安全,大家安全,才是真的安全。
一通验证完毕,上车走人。
行程开启的一瞬间,三个平台的安全机制呼啦呼啦地全苏醒过来了。
*点击查看大图*
虽然3个平台看上去的安全功能差不多,但超妹在车上仔细研究了一下,比如,滴滴将「行程轨迹守护」 这一项就分得足够细致——规划安全路线、行程路线分析、路线偏移预警、7*24小时客服 ,清清楚楚明明白白地知道平台在怎样保护你,比仅仅自动分享行程比起来,要让人安心得多。
而且,顺风车很多关于安全方面的举措都是由滴滴首创的,比如「女性安全助手」是去年718滴滴公布的。
更绝的是,超妹晚上又打到了一辆滴滴顺风车,发现夜间出行的女性安全助手和白天竟然不一样 。
在白天的女性安全助手基础上,滴滴新增了安心同路人匹配 ,提升了车主人脸识别的频率,并且可以查询同行人信息 ,以及拦截骚扰信息 。
信息的透明,也能够无形中规范各自的行为。总之就是夜间打车,让你和车主或其他同乘人都能知根知底,真正一路放心。
经过为了实测顺风车而不得不兜风流浪的两天之后,超妹感触颇深地依然决定pick滴滴顺风车 。看得出来,滴滴顺风车在长时间整改的过程中,对安全上进行了深耕,跟之前相比有了很大的变化。
虽然目前三个平台的安全功能看似差不多,既会主动预防,也能被动救助,但滴滴顺风车的安全功能更灵活,划分更细 ,会随时段、行程长短的变化而变化。
并且在主动预防上,采取了同路人匹配等更积极的方式,令像超妹这样的「事儿妈」也能安安心心乘坐。
最重要的一点是,滴滴的安全机制不仅仅保护乘客,对作为分享座位出发的车主,也提供了非常周全的保护,这个一以贯之的双向约束的安全意识和逻辑 ,很值得称赞。
2020年的春天五味杂陈。习惯被打破,熟悉的都市生活被暂停又重启,人与人之间的距离和关系也在疏远后逐渐开始重建。
而顺风车,这种以分享为初衷,带着人情味的出行方式,正在通过滴滴、嘀嗒、哈啰这些平台的努力,重建城市生活的信任和安全感。
对于顺风车来说,安全性能绝不仅仅是被动救助,而是从准入阶段开始,先人一步做好预防。
就像滴滴顺风车——将容易被忽略的安全功能从被动触发,变成主动保护,并作出差异化,是真正贴心、实用、人性化的安全功能。
「出来行,最紧要勇」,但勇的前提是,总有人在默默护你周全。
2024年顺风车平台排行榜公布,这些平台你都认识么,收藏一下备用
国内的顺风车平台还是占少数的的,使用率较高的更是屈指可数。目前来看,嘀嗒顺风车、哈啰顺风车、滴滴顺风车、高德顺风车、一喂顺风车这几个平台是比较受大众欢迎的。
1、嘀嗒顺风车
截至目前,嘀嗒顺风车已拥有高达1.5亿的用户注册数量,车主注册数量也达到了1500多万。
在众多移动出行平台中,嘀嗒顺风车的活跃用户数量排名第二。除了顺风车服务之外,嘀嗒还兼顾出租车业务,其业务覆盖的城市数量已高达86个,致力于成为消费者首选的出租车和顺风车服务平台。
2、一喂顺风车
在顺风车服务平台中,一喂顺风车以其简洁清新的界面,以及用户和司机对其的广泛认可,表现出了领先同行的实力。
其简洁的操作设计,不仅提升了用户的使用效率,更让用户体验到了专业服务带来的便利。一喂顺风车始终关注用户体验,将用户需求和反馈置于服务的核心位置,始终保持对优质服务的追求和初心。
3、哈啰顺风车
哈啰顺风车已成功注册超过700万用户,其服务已覆盖300多个城市,并产生了高达1800万的订单量。哈啰顺风车的价格较为亲民,这也是其受到广大用户喜爱的重要原因。
4、滴滴顺风车
滴滴作为网约车行业的领军企业,其用户注册量已达到5.5亿,占据了市场总份额的50%至80%,这无疑奠定了其在该行业中的主导地位。
尽管曾经因乐清网约车事件而停用了一段时间,但企业在重新进入市场后,显然已将提升司乘安全保障作为首要任务,并在这一方面做出了显著的努力。
作为网约车行业的资深企业,滴滴受到了广大用户的热烈欢迎,这无疑是对其在业界地位和用户满意度方面的高度肯定。
你还有什么顺风车平台可以推荐的么?
说说现在的顺风车平台
说说现在的顺风车平台
这几年因为上海到南京来回跑的比较多,因为自己的来去时间不确定,所以大部分时候都是自己开车往来。
后来听说了有顺风车平台,就自己注册了哈啰的顺风车账号,顺路就接上一个二个乘客。几年用下来,真好,能抵消一部分的开车费用,虽然有时候不是那么顺路,要多跑个几十公里,可能还要多花上1-2小时,不过毕竟是有收益的,所以怡然自得的一直使用着。
从去年还是前年开始发现,每次发布了行程很少乘客了,自己翻翻乘客发布的行程,在意的顺路行程基本是秒没,今年更加是一个都没有接到过,还有点奇怪怎么来往的私家车这么多了呢?
然后在头条上看到不少关于顺风车的帖子,主要集中在顺风车主要求乘客付高速费的,不付高速费就走国道,还有不接受平台定价,自己加价的车主,已至于说乘客付着顺风车的钱却想着专车的服务。看到这些就知道了,现在有人在专业做顺风车了。
我做过几年的顺风车主,也拉过不少回乘客,从来没有要过乘客付高速费,从来没有对乘客恶语相向过,因为不管乘客做不做我的车,我都是要跑这一趟的,可能要绕点路多花点时间,但是我绕路和多花的时间是有收益的,而且行程的建立也是车主和乘客双方匹配同意的,双方都得益的一件事情。在几年的顺风车时间里只有一回坐满了4个人,车坐人多每个人的上车和下车地点不同,接送太花时间,乘客做车的体验也不好,做的累,开的也累。
今天就在今天,在平台下单了,不是我坐车,帮同事在2个平台下了一个单,从江苏宿迁到射阳的,看到了各种景象。
2个平台,先在哈啰,然后是嘀嗒。
我以为临近出发时间不太容易有车接单,所以打算下2平台,命中率可以高一点。
哈啰预付了车费,嘀嗒只是下单但是没有付费,我想那个先来确认好后就取消另外一个。首先是哈啰接单,真快,不能说秒接,但是最多10分钟左右吧,手机跳出来了,有人接单了,先赶快把嘀嗒的取消了,免得有人接单影响人家行程,然后开始联系哈啰平台接单的驾驶员。平台有电话的,十几分钟打了十几个一直显示电话占线,在平台上发消息也没有回复,我等会再打开手机一看,对方定位在几百公里之外,我嘞个去,什么情况,人联系不上,时间也不对上啊,路程也对不上啊,算了取消吧,结果平台显示由于我们已经建立行程,我这边如果取消需要补偿对方20元。
先不管那20块钱了,这完全不匹配的行程,肯定是搞不到一起了。赶快取消再发单吧,还是2个平台发,时间更加紧张了。
这次我2个平台都没有预付了,还是都不支付高速费,嘀嗒消息一会来了,第一个车主消息:500,第二个车主消息:是否平摊高速费,我回复:不,车主回复:国道。第三个直接发来手机号,没理解啥意思,就没有回复了。后面2个在我看来是正常的,就是更改时间,时间差的多就算了,一个没谈拢。
转到哈啰,有人接单,立即打电话联系,确认行程,没问题,等了半小时车到,人上车手机点击上车。走人,事情结束。
过了大概一小时,收到哈啰短信,需要我另外支付20元取消订单的违约金,不看到这个还好,一看到这个火气一下蹭蹭的上来了,来吧晚上没事正好把这个事情理一下,打电话已经打不通了,发消息被拉黑了。找客服慢慢说吧,主打的就是不理清楚不罢休了。大家看图,还有后续
第一次发帖。废话啰嗦一大堆
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