spider 新车 2762万元起，软顶敞篷跑车，法拉利Roma Spider上市

新车 2762万元起，软顶敞篷跑车，法拉利Roma Spider上市

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 日前，法拉利Roma Spider（敞篷版）正式上市，起售价为276.2万元。Roma Spider搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高车速320公里/小时。据悉，该车在国内的最快交付时间预计为2024年第二季度。

法拉利Roma Spider在今年3月17日于海外首发亮相，该车可视为法拉利基于Roma推出的软顶敞篷版车型。在法拉利品牌内部产品定位中，Roma系列属于入门级前置发动机GT跑车。法拉利表示，Roma Spider是在1969年的法拉利365 GTS4车型之后，时隔54年再次推出的前置发动机软顶敞篷跑车。

Roma Spider

Roma硬顶版

外观方面，Roma Spider除敞篷式车身结构外，其他外观设计与Roma硬顶版车型基本一致。官方信息显示，Roma Spider车身重量相比硬顶版Roma增加84公斤；在60公里/小时的车速下，敞篷机构可在13.5秒内完成开启或关闭；而在敞篷闭合时，后备厢容积为255升，作为对比，硬顶版Roma标准后备厢容积为272升。

法拉利为Roma Spider设计有专利认证的主动式扰流板，该扰流板关闭时隐藏在后盖中，可提供三种下压力模式，用户可通过位于中控区域的按钮启用。以高挡下压力模式为例，主动式扰流版可与后车窗形成135度夹角，当时速达到250公里时，可产生95公斤左右的下压力，风阻增加4%左右。

动力方面，Roma Spider继续搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456千瓦，峰值扭760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速器。法拉利表示，Roma Spider的0-100公里/小时加速时间为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为9.3秒，最高车速为320公里/小时。

Spider详解

简介

Spider的功能主要使用于大型的应用系统测试，它能在很短的时间内帮助我们快速地对一个应用程序的内容、功能、系统的结构和分布情况进行了解。

Control

右键进行爬取数据使用spider功能。

在Spider模块中可以进行查看spider功能是否已经正常运行，清除未发送的请求和排队的表格。Spider Scope主要用来控制Spider的抓取范围。一种使用Targer Scope 一种使用自定义。

自定义作用域与Target Scope的配置一致。

Options

Crawler Setting

check robots.txt：检测robot.txt文件

Detect custom "not found" responese：检测404应答

ignore links to non-text content：忽略文本为空的链接。

request the root of all directories：爬取根目录下的所有文件和目录。

make a non-parameterized request to each dynamic page：对每个动态页面进行非参数化的请求。如果这个选项被选中，Burp Spider 会对在范围内的所有执行动作的 URL 进行无参数的 GET 请求。如果期待的参数没有被接收， 动态页面会有不同的响应，这个选项就能成功地探测出额外的站点内容和功能。

Maximum link depth：最大链接深度

Maximum parameterized requests per URL：最大请求URL参数数目

Passive Spidering

Passively spider as you browse:如果这个选项被选中，爬取时通过Burp Proxy。

link depth to associate with proxy requests:控制代理的链接深度。默认为0，表示无限深度。

Form Submission

主要用来控制在蜘蛛抓取过程中，对于form表单的处理方式。

individuate forms：对form表单域的处理内容做控制。默认同时处理请求的url、请求方式Get或者Post、包含哪些属性名以及属性值。可以单独选择。

Don't submit：爬虫抓取数据的时候不会提交任何表单。

prompt for guidance：爬虫抓取表单时，在你提交每一个确认的表单前，Burp Suite 都会为你指示引导。这允许你根据需要在输入域中填写自定义的数据提交到服务器的哪一个区域。

automatically submit：自动提交。如果选中，Burp Spider 通过使用定义的规则来填写输入域的文本值然后自动地进行提交。

set unmatched fields to：设置不匹配的字段。

application login

控制爬虫抓取时，登陆页面的处理方式

don't submit login forms：不提交登录表单。

prompt for guidance：手工确认登录信息。Burp能为你提示引导。

handle as ordinary forms：普通表单处理。

automatically submit these credentials：自动提交自定义的数据。

Spider Engine

Number of threads - 设置请求线程。控制并发请求数。

Number of retries on network failure - 如果出现连接错误或其他网络问题失败时候重试的次数。

Pause before retry - 当请求失败的时候，Burp会等待指定的时间（以毫秒为单位），然后重试。

Throttle between requests：在每次请求之前等待一个指定的延迟（以毫秒为单位）。此选项很有用，以避免超载应用程序。

Add random variations to throttle：添加随机的变化到请求中。

Request Headers

用来设置http请求的消息头，可以设置移动设备、windows、浏览器等。

Use HTTP version 1.1 ：在爬虫请求中使用HTTP/1.1，不选中则使用HTTP/1.0.

Use Referer header：当从一个页面访问另一个页面是加入Referer头，这将更加相似与浏览器访问。

270万的法拉利488被搞黄，卖家直言要揍检测师！到底谁的错？

大家好！我是检车家的大拿，欢迎大家来到大拿讲故事环节。大拿我曾经是一名汽车机修工，现在则是检车家的一名检测师，更是一位事故车劝退师，维修检测样样顶 ，就是文章写的不太行，大家将就看看哈！

今天的主角是一辆超级跑车——法拉利488，对于这个车型我就不多介绍了，说多了就显得班门弄斧了，毕竟以咱的层次，别说开了，连坐都没有坐过，对它的了解仅仅浮于纸面。而且我相信对它有研究的朋友了解地肯定比我更深刻；对他不感冒的朋友可能也不爱看我这三言两语的简略介绍，随便在网上搜一搜都比我说的好。

还是让我们回到这辆法拉利488本身吧！平常我是不太愿意写这种车的，因为太高端啦！都不是咱们一般普通人所能企及的 ，而且这种车大多都是精品车，也就没啥爆点，所以阅读的人会少，进而就会影响到进入我口袋的钱钱。

但是这次我为什么明知山有虎还偏向虎山行呢？别急，且听我娓娓道来，总得时有点故事我才会把它拿出来和大家分享分享。在来之前我和客户是约定好了在某个修理行见面，可是来了之后发现立柱举升机出了点问题用不了，这就没办法了啊！于是只能转而使用上面这种立柱举升机了。

我在这里表个态，吐槽一下，我以后坚决不再使用这种两柱举升机查验458和488了！它们的发动机护板真的是太大啦！因为举升机的支架会严重影响到护板的拆装，平常我们检测这种车从头到尾也就四个小时，而这次我仅仅是拆装发动机下面的护板就花了我四个小时，这还是在使用了千斤顶这样的辅助工具的情况下，如果没有千斤顶，哪怕是再给我四个小时也未必能完成！

车型年款：法拉利488 2015款 488 Spider；

出厂日期：2017年2月；

上牌日期：2017年7月；

表显里程：7808公里；

新车指导价：350.8万；

市场行情价：270万左右；

488作为法拉利家族中最漂亮的中置车型，将空气动力学设计推到了前所未有的高度。作为法拉利的当家花旦，488的外观优雅而不失力量感，格调浪漫而不失野性，不经意的线条背后隐藏着卓越的空气动力学效果，这就是法拉利488，我下辈子都不能拥有的法拉利488。

前面一顿猛夸后就可以正式开始检测了。因为这种中置车型如果在不拆前备箱的情况下会有好多地方看不到，所以一旦发现前面有撞击过的痕迹就一定要把前备箱拆下来查验。因此我在看到这辆法拉利的前杠以及周边附件都有拆卸的情况下立马决定拆卸前备箱，在熟练拆下来之后果然是大有发现的。

大量附件拆卸倒是其次，最主要的是我发现了右前纵梁和前防撞钢梁的焊口有裂痕。

虽然这个裂痕对于安全性的影响不是很大，但问题的关键在于它的位置是梁头，根据国标这就是妥妥的事故车了！而前面的防撞钢梁因为有保险杠包裹着，在不拆保险杠的情况下是不能确定形变情况的，于是我在发现了这个情况后第一时间跟车主进行了沟通，并且在车主的同意下和客户进行了沟通，在得到客户肯定的回复后我才继续检测的。

虽说右侧梁头有些损伤，但好在左侧还是完好无损的。奇怪的地方在于，左前大灯不知道为什么有过拆卸，通过对比标签上的日期和灯罩的生产日期，发现和出厂日期都是相匹配的，翼子板和骨架部分也没问题 。

这里大家一定会好奇为什么我会放两张机盖铰链螺丝的照片，因为这两颗螺丝是精修过的，在灯光的照射下能够看到螺丝上面有明显的两层漆面，再看螺母的菱角分明 ，漆面不够饱满 ，至于为什么拆卸我就不知道了。

因此我着重检查了一下机舱盖的漆面情况，发现数值都很均匀，也没有飞漆虚喷等后喷漆现象，于是可以确定机盖只有过拆卸但没有重新喷漆修复的情况。

接着再来看看左侧地方的漆面情况。因为法拉利采用的是人工喷漆，所以有的地方的漆面数值差距可能就会稍微有点大，但是毕竟所有的漆面都是一个整体，因此绝对不可能突然出现有断层飞漆的现象。

车尾除了后保险杠有过喷漆修复外其他都没什么问题。大家可以注意看这个后盖的螺丝，明显就和前盖的漆面有所不同。后盖的更圆润饱满，光泽度也更高，说明就是没有拆卸过的。

大家在上面的图片里有什么发现吗？是不是觉得这数值飘忽不定的。这些数值都是我在右后翼子板通过漆膜仪打出的，高的有两百多，最薄的的地方只有八十多，说明是修复的，并且我也拍了照留证 (这几处喷漆部位的留证在后面也为我提供了极为重要的帮助），看来这里的漆面处理还是很不错的。A柱的漆面大部分都是两百多点，就在下端位置骤然升到三百多，这里也明显不对。仔细查看A柱边缘能够感受到后喷漆的锯齿感，并且只有在漆面数值高的地方才会有这种感受，在其他地方也没这种感受，所以这里肯定也是喷过漆的。好在翼子板部位都是正常的，说明并不是事故造成的。接下来就来到了整个检测中的重中之重，这辆车的的右前部分了。

来到右前部后发现大灯的日期明显对不上，说明是后换的。其他部位在经过了我的仔细检查后，发现也就只有这个右前梁头焊缝这里有些变形开裂，其余的别说左右纵梁的根部了，就连左右水箱都没问题，拆卸痕迹也没有。但是这也无法改变这辆车是事故车的事实，这也为后续的发展埋下了隐患。不过国标也不是我们一家之谈，规则就是规矩，可不是我们想改就能改的！

外观看完后就可以继续看看发动机的情况了，在发动机舱上面看着发动机变速箱也都没有什么异常，保持的状态算很不错了。当然现在下这种结论稍微有点早了，等下在检查底盘部分时还要再检查一下发变部分。

在此之前我们还是先看一下内饰和各个功能吧！感受一下法拉利车主眼中的世界。可以看到这种车辆的功能键还是比较简单的，毕竟不是那种追求舒适性的豪华商务车。超跑只追求速度与激情。

检查后发现各个功能完全正常，包括空调、大灯、音响、玻璃升降之类的，敞篷系统也完全打开检测了一番，完全正常。包括一些金属板件也没有生锈的痕迹，室内保险丝盒没有泥沙的痕迹，因此可以基本排除是水泡车的嫌疑。我还问了车主的气囊有没有检查过，车主说他在购买的时候是拆开看过的，我如果觉得不放心，也可以再拆开检查检查。既然得到了车主的许可，那我就拆开看看吧！ 没想到这车主还挺好的，不愧是有钱人的格局。

16年11月份的生产日期，完全符合出厂时间，现在就能完全排除水泡火烧以及爆气囊了。接下来就可以到检查底盘的部分了，也就是我噩梦开始的地方，长达四个小时的护板拆卸。

底盘方面倒是干干净净的就连容易渗漏的机油泵和水泵也没有任何问题；底盘方面没有拖底，连剐蹭都没有。毕竟是一辆只有几千公里的“工具”车，可能跑过最远的路就是酒吧到酒店的路了，我自然也不能指望从底盘能看到什么劲爆的秘密了。到这里整个检测就算完成了，在我检测的时候车主也还是挺配合的，包括拆前备箱、拆气囊检查这些，但是在我把报告给到客户之后却发生了一些不愉快的事情。

事情经过大概是这样的，在给客户发完检测报告之后我的工作就算完成了，因为我们只是第三方检测机构，所以并不会干预买卖双方后续的交易，只是说把我检测到的车况原封不动的告诉客户，然后让客户自行决定去留。结果就在我晚上回去后收到了车主发来的消息，说我把他的生意搞黄了，因为我把他的法拉利定义为了事故车。但国标就是这样定义的，又不是我们检车家说了算的。还说我们检测师不敢把检测报告发给他看，这是因为我们没有这个权利转发报告，这样做也是为了保护车辆的隐私。可是这一行为在车主眼里却成了我不敢发给他？再说梁头的开裂在开始的时候就跟车主和客户有过沟通，结果在事后翻脸不认说我诬陷车况？还非得说后保险杠、右后翼子板以及右A柱没有喷漆。

那我的这些照片又怎么解释呢？可以看到右后翼子板边缘处可是有明显的漆面断层。

幸亏我有多拍照的好习惯，不然后面还真不好拿出证据。而拆卸气囊上传的照片本来是为了给车主证明气囊没有更换过，结果也反过来被车主认为我是在故意抹黑。得亏刚刚我还觉得这车主挺好的，结果，哎！

我们作为第三检测机构，受客户的委托进行检测，只对客户和车辆负责，我们会把最真实的车况告诉他，无论客户最终是否购买此车，我们能满足他购车前最基本的知情权，让他更加放心的去做选择。像之前说的右前纵梁有焊缝裂痕我也和客户说地明明白白，但毕竟是结构件，按照国标要被评为事故车也不是我打胡乱说的。再说了，客户都表示能理解，然而在最后居然说是因为客户看了我的报告后没买这辆车，这不明摆着欺负人嘛！就因为我把真实车况告诉了客户就怪我喽？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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