seek 每日一词 seek 详解

小编游戏人生 2024-11-02 116 0

每日一词 seek 详解

#头条创作挑战赛#

每日一词 | seek

高中 CET4 CET6 考研

过去式 / 过去分词 sought

英 [siːk] 美 [siːk]

例句

1.Together with seven other projects from across China, it’s now being highlighted in a new exhibition at the Museum of Modern Art (MoMA) in New York that seeks to change our perception of the country’s approach to contemporary architecture.

现如今，与来自中国各地的其他七个项目一起，它正在纽约现代艺术博物馆（MoMA）一个新近举办展览中受到关注，该展览旨在改变我们对中国当代建筑方法的看法。

——21-22学年《英语周报·高二阅读综合版》

2.He has not sought medical treatment for his condition.

他还没有为自己的病情找到治疗方法。

——《牛津高阶英汉双解词典》

基本释义

[verb]

1.to look for something / somebody

2.to ask somebody for something; to try to obtain or achieve something

[动词]

1.寻找

2.寻求；谋求；争取

近义词

pursue: to do something or try to achieve something over a period of time

desire: to want something; to wish for something

request: to ask for something or ask somebody to do something in a polite or formal way

派生词

seeker: a person who is trying to find or get the thing mentioned

互动问题

1.下边这句话中的seek为何意？

More than 750,000 have graduated from the Space and Aviation Center (航天航空中心), with many seeking employment in engineering, aviation, education, medicine and a wide variety of other professions.

2.你能否准确给出这句话的汉语译文呢？试一试，在留言区写下来吧！

3.你还对哪个词感兴趣，也可以留言告诉我们！

（下周一公布参考答案）

路转不见君，空留马行处，试驾君马SEEK5

君马——众泰旗下的全新子品牌。虽然是一个SUV界中不太熟悉的名字，但发布仅仅一年之余的君马汽车，如今已有了三款新车，发展可谓神速。以“皮尺部”著称的众泰至今仍饱受争议，而君马的出现对于众泰的形象升级是一个极好的转折点。定于7月底上市的SEEK5，是君马品牌内的第三款、也是最高端的车型，它的表现能否让人们消除对众泰、甚至是中国品牌汽车固有偏见，让人眼前一亮呢？我想通过这次试驾活动正好能够解答这个疑问。

SEEK5最大的亮点莫过于全系车型均承托起7座中型SUV的刚需，以及智能手势控制的车机系统。配上9-14万元的预售价格，可谓诱惑满满。新车的8款车型中，2款1.8L动力车型全部匹配了5速手动变速箱，其余1.5T主力车型分别匹配了6速手动和6速自动挡。

今天我们试驾的车型为1.5T顶配车型——自动领航版。

正如君马汽车年轻、创新的设计理念，SEEK5的前脸确实少了“借鉴”的影子。几条镀铬横条简洁有力，和LED车灯融为一体，整体感非常强烈。

矩阵LED头灯是车灯扁平化的功臣，四颗透镜两两担任着远光和近光职能。分别位于上下位置的日行灯和转向灯条有着更醒目的提示效果。为了增强行车安全，LED日间行车灯成为全系车型的标配。

SEEK5的设计师似乎很清楚过犹不及的含义。贯穿雾灯的饰条和中网形成X造型，平衡了前脸各部件间的比例，银色护板恰当地坐落在保险杠下方。沉稳、大方正是中型SUV该有的气质。

黑化的窗框逐渐收窄，这对拉伸车侧的视觉效果有着独特功效。车门上扬的双腰线刻画出立体的冲击感，力量向车尾延伸。尾门上方的尾翼，起到点睛之笔的妙用。

车身尺寸对比表 车型君马SEEK5奇瑞瑞虎8长安 CS75广汽传祺 GS8长（mm）4771470046504810宽（mm）1859186018501910高（mm）1735174617051770轴距（mm）2800271027002800爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

抛开视觉因素，SEEK5的实际尺寸在同级车型中也有一定优势，2800mm的轴距虽算不上拔尖但也实力不俗，毕竟一台7座SUV不能太捉襟见肘。

1.5T车型标配无钥进入。个人认为这是一个用过就离不开的功能，遗憾的是我只在主驾车门上找到了控制按键，不过聊胜于无。

18英寸的轮圈尺寸合适，和中型SUV身材搭配起来不会有很蹩脚的感觉。双色旋风铝合金采用等级较高的拉丝工艺。

固铂CS4 TOURING 225/55 R18轮胎在静音和胎肩强化方面有不错的效果，后期更换成本相对更加经济。

车侧的腰线延伸至尾门形成一道俊俏的“眉骨”，也正是如此，为车尾增添了更丰富的层次。

尾灯的造型并不浮夸，但低调的外形下却有LED光源作为加持，点亮后呈现出的档次丝毫不差。如果说LED没能标配为头灯光源已是遗憾，那尾灯绝不会让这个遗憾重新上演。

保险杠下方的扩散器被饰条分割，这样的设计并不多见。虽然扩散器没有实质作用，排气也隐藏其后，但在沉稳的外表下，这个小细节体现出的精致恰得好处地为不俗的设计感增色。

内饰&智能手势

黑色内饰并不单调，通过层次变化对主副驾区域进行了分割，副驾位置的中控台采用软性材质。也正是因为区域的划分，让悬浮式中控屏显得格外突兀。

贯穿式空调出风口带来的整体感远超传统饰板，既不累赘还能提升豪华感。装配的镀铬条有点过犹不及，在阳光强烈的时候，就像在眼皮下面放了面镜子。

平底方向盘没有刻意营造浓厚的战斗气息，时尚感和整体内饰相得益彰。

方向盘的银色内包边可以有效避免皮质表面磨损老化的问题，不过银色漆面能否耐住岁月洗礼还需时间验证。

12.3英寸的全液晶仪表盘摆脱指针仪表的束缚，三种主题模式可以任意切换，绝不缺乏超跑的带入感。

仪表盘主题模式二

仪表盘主题模式三

仪表盘中还有方向盘助力模式调节、胎压监测、限速等设置，行车电脑功能相当齐全。

这块10.25英寸的中控屏触控灵敏度足够积极，没有延迟的感觉。不过系统界面的“国产”味儿略重，欠了点设计感，好在菜单逻辑还算清晰。

“君马君马”是你和系统沟通的暗号，你可以通过说话来控制空调、音响，甚至是天窗的开合。

但我认为，语音控制最核心的功用在于可以免去输入导航信息时的繁琐，当我发现SEEK5的车机系统并没有装配导航时，难免有些失望。

君子动口，也可以“动手”。作为SEEK5的亮点之一，中控屏的智能手势交互系统能挽回导航缺失的遗憾。

通过位于空调控制面板上的传感器，系统能快速、准确识别出手势意图。比起触摸的控制方式，手势交互更能让你体验到挥斥方遒的感觉。

完成音乐和接听电话的功能控制是再常规不过的操作了，通过打开手掌的手势还能在屏幕上炫技出一朵玫瑰花，对副驾上的她，绝对是一个惊喜。

座椅空间

360°全景影像的控制按键和车身稳定系统一起整合在了方向盘左侧，将空气净化系统设置在这个区域有点不走寻常路，多少有点忽视副驾的感觉。

将温度和风量坚持做成旋钮的设计，在实操中非常受用。在常用键不被误操的前提下，还添加了触控屏幕，务实和科技感得到完美的平衡。

手势识别传感器占据了面板不小的面积，不过最远的识别距离长达35cm。

下面的储物槽内有2个USB插口和1个12V点烟器接口，不过插上充电线后会缩减储物槽的利用率。

挡把后方的旋钮及按键是操作中控屏最保守的方法，除了在不想探身的时候能偷点懒，还会带来更高的安全性。

厚重、柔软的背垫和坐垫足以弥补乘坐中所有的不适。和平底方向盘的轻度运动设计理念殊途同归，座椅的侧面包裹没有那么夸张，以舒适和豪华为基调，丝毫不偏离中型SUV的定位。

主驾和副驾的座椅均为电子调节，但6向调节是主驾的特殊福利，比起副驾的4向调节，额外增加了座椅高度调节。

和座椅按键共处一侧的座椅加热按钮着实罕见，虽然只有一挡，但车门关闭时恐怕也只能进行盲操了。

第二排座椅支持前后移动和椅背调节，中央扶手和三个头枕也是均有配齐。

身高180cm的体验者坐进前排，在坐垫高度最低点时，头部剩余1拳三指空间。

前排位置不变的情况下来到第二排，将座椅移到最靠前的位置，并将椅背调到最直，头部尚存4指空间，腿部还有1拳距离。

当然这是为了尽可能保证第三排乘客舒适的坐姿，如果将椅背的仰角调到最大，后排的坐姿会更舒适。加上中央几乎全平的地板，让中间乘客也不会太憋屈。

保持第二排座椅位置，由于第三排的坐姿比较板正，留给头部空间并不算多，但腿部足有两拳空间。

延伸到第二排的全景天窗让车内采光增强了不少，不过最低配车型无缘这一配置。

储物空间

全车的储物空间比较常规，没机关暗道之类的小惊喜。车门手扣可以放下一个手机，手套箱、门板的储物能力尚可。

中央扶手箱前面放置的水瓶会让无处安放的胳膊略显尴尬，如果把水瓶放在扶手箱内，箱盖又无法关闭。

比较贴心的是副驾的腿旁有一个可以放置手机的储物槽。

第三排座椅在不用的时候，旁边的储物槽可以放置后备厢的零碎物品，有乘客的时候可以变身水杯槽。

座椅全部放到后会形成平整度较高的后备厢地板，容积也扩展为1730L。

如开篇提到的，今天驾驶的SEEK5搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有115kW（156Ps）的动力输出，2000-4000rpm时可爆发出215Nm的最大扭矩。

发动机舱的全副武装除了看起来舒服，还能有效降低行驶中的噪音。

开动一辆车远比静观更能了解它的调性。虽然搭载的是SEEK5全系车型中账面数据最漂亮的发动机，这台1.5T发动机也不会让你有过多激烈驾驶的感觉。

如果油门给得平顺，即便转速达到涡轮介入的时机，也依旧是动力让位于舒适的风格。

当然你可以深踩油门调取更多动力，虽称不上性能体验，但当转速指针直奔4000rpm而去时，你多少会感到一丝隐隐的推背感。

如果你是急性子，可以试着用Sport模式改变一下2000rpm升档的常规逻辑，再加迫不及待的地板油，不温不火的动力原来也可以迅猛起来。

在5000rpm时，依然迟迟不肯换挡的变速箱持续压调取发动机动力，速度指针不知何时已经破了百，这时副驾的乘客早已紧张得牢牢抓住了扶手。

搭载的6AT变速箱在D挡时的换挡动作都不易被察觉，更不用说抵消高速带来的换挡冲击。

底盘感受

在中速超车时，变速箱的连续降挡让转速向更高区域迸发，发动机燃烧室内的每一滴燃油在经过充分燃烧后，彻底变为有效动能，在收油的瞬间，变速箱已完成升档动作。

君马SEEK5采用前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬挂。提起非独立悬挂，很多人嗤之以鼻。

但从结构来看，非独立悬挂能节约更多底盘空间，平坦的后备厢地板正是得益于此。其实悬挂本无好坏之分，重在调校。

这一点在实际驾驶中得到了印证，后悬挂采用美系车调校的SEEK5并没有传递给后排乘客多余的震动。转弯时，以车内的小幅侧倾换取整体平稳，既没有一硬到底的不适也没有软到侧翻的担忧。

特别是在武当山蜿蜒的山路上，车队的前车总能在弯道处把我甩到九霄之外。

当我也学着前车用60km/h车速过弯时才发现，这台7座中型SUV非但没有想象中那样笨拙，灵巧地过弯还会赋予驾驶者极大的信心，好一个“路转不见君空留马行处！”

　编辑总结： 用一天时间和SEEK5相处，我发现了这样或那样的不足，比如导航的缺失、比如车内空间利用率较低、再比如有些轻微反人类的按键布局。但这些并不足以淡化我对这辆车的好感，一个原因足矣——和“拿来主义”划清界限的汽车品牌，终会完善自己的不足。

就在今天，君马和中国移动签约，未来将有更多智联网体验出现在中国人自己的汽车上。想想是让人激动的，毕竟中国消费者不会一直将眼光放在假路虎、山寨奥迪身上。中国汽车终将形成自己的格调，虽然君马品牌起步不早，但在中国汽车原生设计的道路上，却赶上了早班车。如此也解答了我们开篇的疑惑，我想，青出于蓝而胜于蓝的君马，定会如愿用SEEK5打开自己的品牌市场。